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高铁建设系统

中德新亚高铁加固专用380E离缝材料厂家

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\  高铁加固专用380E离缝材料

  CRTSⅡ型板式无砟轨道板间宽接缝混凝土与轨道板离缝伤损修补宜采用有机硅树脂材料,其性能应满足附表1的要求。

  一、高铁加固专用380E离缝材料性能指标

  

项目 性能指标
表干时间,min ≤45
失粘(固化)时间,h ≤3
流动度,mm 0
弹性恢复率,% ≥80
拉伸模量,MPa 23℃ ≤0.3
  -20℃ ≤0.3
拉伸量,mm -10℃ ≥65
拉伸强度,MPa 无处理 ≤0.4
  热老化(80℃,168h) ≤0.8
  紫外线(300W,168h,41℃) ≤0.8
  浸水(4d) ≤0.4
伸长率,% 无处理 ≥400
  热老化(80℃,168h) ≥300
  紫外线(300W,168h,41℃) ≥300
  浸水(4d) ≥400
与混凝土粘结面积 粘结丧失面积不大于20%,胶体内聚有局部破坏
质量损失率,% ≤6
单位用量,Kg/M³ 2200
 

  注:离缝材料执行规范:TG/GW 115-2012《高速铁路无砟轨道线路维修规则》.

  检测方法执行:GB/T 13477《建筑密封材料试验方法》。

  二、高铁加固专用380E离缝材料施工工艺

  使用钢丝刷、真空吸尘器等清洁离缝内杂物,并保持裂缝内部干燥。

  采用铲刀等工具将有机硅树脂修补材料压入离缝内部20mm以上。

  待修补材料固化后,表面修整,清理现场。

  主要修补工机具:手动注浆器、钢丝刷、真空除尘器等。

  三、高铁加固专用380E离缝材料包装贮存中德新亚高铁加固专用380E离缝材料厂家

  离缝材料采用塑料桶包装,20kg/桶。

  贮存期:自生产之日起有效贮存期为6个月。

  应贮存在阴凉、干燥、通风的库房中,不可曝晒,不可雨淋,冬季应注意防冻。
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